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環(huán)氧富鋅底漆廠(chǎng)家-高溫防腐漆品牌
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雙獅牌涂料四種常見(jiàn)的車(chē)間底漆

來(lái)源:      時(shí)間:2015/1/30 16:28:10

    車(chē)間底漆(Shop primer),又稱(chēng)保養底漆或預處理底漆,是鋼板或型鋼經(jīng)拋丸預處理除銹后在流水線(xiàn)上噴涂的一層防銹漆。車(chē)間底漆的作用是對經(jīng)過(guò)拋丸處理的鋼材表面進(jìn)行保護,防止鋼材在加工及船舶建造期間生銹而是帶來(lái)的腐蝕損害。在船舶和大型鋼鐵結構等建造中應用非常廣泛。目前常見(jiàn)的車(chē)間底漆一共有四種,它們分別是環(huán)氧富鋅車(chē)間底漆、聚乙烯醇車(chē)間底漆(磷化底漆)、無(wú)機硅酸鋅車(chē)間底漆和環(huán)氧鐵紅車(chē)間底漆。其中無(wú)機硅酸鋅車(chē)間底漆是目前的主流產(chǎn)品,因為其有良好的耐熱性、防銹性,和其它涂層很好的相容性能等。環(huán)氧富鋅車(chē)間底漆和環(huán)氧鐵紅車(chē)間底漆目前仍有一定市場(chǎng)。磷化底漆目前只用在一些小型的車(chē)間里。

 

    (1環(huán)氧富鋅車(chē)間底漆

    環(huán)氧富鋅車(chē)間底漆的漆膜內含有高體積比達90%以上的鋅粉,大量鋅粉顆粒相互接觸,產(chǎn)生電化學(xué)保護作用,所以防銹性能非常出色。但是含鋅量高在防銹性能出色的同時(shí),也帶來(lái)了一些問(wèn)題。一是鋼材在用環(huán)氧富鋅處理后,一些小的機械損傷不會(huì )產(chǎn)生問(wèn)題,因為鋅粉的陽(yáng)極作用可以封閉住損害點(diǎn)止住進(jìn)一步的腐蝕。但對于焊接和機械切割有不利的影響,根據使用的技術(shù)和設備,很多情況下,需要除去焊接切割部位的底漆保證高質(zhì)量和操作的安全性。很明顯這會(huì )費時(shí)費錢(qián)。富鋅車(chē)間底漆形成的鋅鹽(白銹),是水溶性的,它們會(huì )導致以后涂層的滲壓起泡,F在的環(huán)氧富鋅車(chē)間底漆趨于低鋅型,防銹性能較富鋅型要差一些,但是對焊接工人的勞動(dòng)條件也相應的要好。。這類(lèi)低鋅型環(huán)氧車(chē)間底漆為紅灰色,因為減少的鋅以氧化鐵紅,硫酸鋇或滑石粉替代了。

 

    (2)聚乙烯醇車(chē)間底漆(磷化底漆)

    聚乙烯乙烯酸縮丁醛車(chē)間底漆,也叫磷化底漆和蝕刻底漆,是一種傳統磷化底漆的改良版的油漆。這些車(chē)間底漆的機理與那些化學(xué)抑制劑相同,如磷酸錳和磷酸鋅等。這些磷酸鹽形成耐熱性微晶保護涂層,表面粗糙因此增加了表面接觸面積,對后道涂層有產(chǎn)生了良好的底材。這種處理也提高了鋼材加工形材的冷軋特性。鉻酸鹽低效抑制劑在黑色金屬上形成鉻酸鹽和氧化亞鐵,但是這些抑制劑的戶(hù)外耐候性能很差。加入緩蝕顏料、氧化鐵紅、和酚醛樹(shù)脂可以提高磷化底漆的耐候性能。磷化底漆由反應性聚乙烯醇和丁醛聚合而成。磷化底漆有單組份產(chǎn)品與雙組份產(chǎn)品,但是兩種產(chǎn)品的固化劑都是磷酸,原先的磷化底漆的主劑。在單組份產(chǎn)品中,磷酸在生產(chǎn)時(shí)與涂料合成了一體。防銹能相當好,但是耐化學(xué)品性能有限,因為存在著(zhù)酚醛樹(shù)脂,遇堿會(huì )皂化。耐酒精性能也低。另一個(gè)問(wèn)題是與陰極保護的表面,如船殼、艙室等,因為陰極反應會(huì )產(chǎn)生堿性離子。一般來(lái)說(shuō),磷化底漆不能作為浸水系統的一部分,鉻酸鹽的存在和丙烯醛在高溫作業(yè)時(shí),如電焊等,有一定健康危害,而這些車(chē)間底漆在歐洲和美洲應用廣泛的一些船廠(chǎng)已經(jīng)使用了20年以上,現在已經(jīng)受到了限制。但在有些國家仍然在使用,這主要是在一些小的工業(yè)車(chē)間。

 

    (3)無(wú)機硅酸鋅車(chē)間底漆

    無(wú)機硅酸鋅車(chē)間底漆以正硅酸乙酯為基料,配以鋅粉,以及其它顏填料,溶劑,添加劑等制成的油漆。無(wú)機硅酸鋅車(chē)間底漆的固化成膜依靠正硅酸乙酯吸收空氣中的水份水解后縮聚,然后與鋅粉及鋼材表面活性鐵反應生鋅-硅酸-鐵的復合鹽而牢牢附著(zhù)于鋼鐵表面。它具有防銹性,可達9-14個(gè)月。機械性能優(yōu)良,耐熱性好,熱加工時(shí)損傷面少等突出性能,已經(jīng)成為目前主要應用的車(chē)間底漆。新發(fā)展高溫耐熱無(wú)機鋅車(chē)間底漆采用耐熱樹(shù)脂對正硅酸乙酯進(jìn)行改性,采用了一部份耐熱防銹顏料與鋅粉共用,在火工校正和電焊時(shí)對涂層的燒損面積大大減少,只是價(jià)格比傳統的無(wú)機硅酸鋅車(chē)間底漆要高出30%左右,推廣應用的不多。

    由于鋅粉在切割焊接時(shí)會(huì )產(chǎn)鋅霧,對人體的健康不利,目前使用較多的是中等含鋅型和低鋅型車(chē)間底漆。中等含鋅量的車(chē)間底漆中,鋅粉重量比38-40%,體積比為13-15%;低鋅型車(chē)間底漆中的鋅粉重量比為24-30%,體積比為8-12%。減少鋅粉含量可以提高焊接質(zhì)量以及切割焊接的速度。

 

    (4)環(huán)氧鐵紅車(chē)間底漆

    由于含鋅車(chē)間底漆在焊接和切割時(shí)產(chǎn)生的氧化鋅霧氣從勞動(dòng)保護角度來(lái)講是有害的,因此在建造周期短時(shí),可以采用無(wú)鋅車(chē)間底漆,其防銹性能相對低一些。環(huán)氧鐵紅車(chē)間底漆由此而產(chǎn)生。它以氧化鐵紅為主要防銹顏料,有時(shí)還加入鋁粉加強其防銹性。沒(méi)有很高的鋅粉含量,提高了焊接和切割性能。耐候性很好,比富鋅車(chē)間底漆稍差。具有良好的耐溶劑和化學(xué)穩定性能,這一點(diǎn)比富鋅車(chē)間底漆要好。對面漆無(wú)選擇性。環(huán)氧鐵紅車(chē)間底漆的干燥時(shí)間稍長(cháng),低溫高濕環(huán)境中施工性差。由于在搬運和堆放過(guò)程中造成的機械損傷,在二次表面處理中要求的工作量較大。切割和焊接質(zhì)量會(huì )受到底漆燒損時(shí)產(chǎn)生的二氧化化碳的影響。在鋼板裝配過(guò)程中受火工作業(yè)影響大,很容易地被燒損。這些原因造成了一部分人不喜歡使用環(huán)氧鐵紅車(chē)間底漆。施工時(shí)的環(huán)氧鐵紅車(chē)間底漆的干膜厚度不能超過(guò)25微米,否則很容易造成附著(zhù)力降低。鋼板經(jīng)打磨噴砂處理后,殘存的底漆容易使人誤以為是鐵銹,在表面處理清潔度檢查時(shí)要格外注意。


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